12月11日，由中鐵大橋局承建的馬來西亞砂撈越州沿海大道控制性工程——魯巴跨海大橋，首個主塔封頂，為項目的后續施工奠定了堅實的基礎。為實現既定工期目標，項目團隊精心策劃，多次進行技術交底，同時細化任務環節和管理要點，實現了“3天1模”的施工進度，創造了在沿線13個標段的5座斜拉橋主塔施工中的最快施工紀錄。

大橋橋址地形地貌類似于中國錢塘江漏斗型入海口，在這里建橋需要克服洶涌的浪涌、潮水復雜多變的地質情況。項目部合理調配人力、設備資源，引入“大橋海威951”超大型打樁船，因地制宜研發、制造和改進水工設備，保障了大橋建設順利進行。

馬來西亞魯巴跨海大橋是馬來西亞在建的最大單體橋梁項目，大橋全長4844米，采用無棧橋施工海上施工作業，占整個工程量的90%。主航道橋為137.2米+324.4米+137.2米雙塔三跨雙索面混凝土斜拉橋。主塔高111.575米，為大半徑圓曲線“八字”型塔，設有上、中、下三道橫梁，采用標準化液壓爬模施工。

工程意義

馬來西亞魯巴跨海大橋是共建“一帶一路”的重要項目，大橋建成后，將成為東馬第一長橋，與現有的婆羅洲大道連匯貫通，結束兩岸人民靠輪渡往來的歷史，有效提升地區交通基礎設施發展水平，便利人員物資往來，改善地域交通格局。

圖文｜趙隆華

來源｜馬來西亞魯巴跨海大橋項目部 六公司