科技日報廣州12月11日電 （記者龍躍梅 吳純新 通訊員祁曙光）12月11日，黃茅海跨海通道正式通車。廣東珠海到江門通行時間從1個多小時縮短為30分鐘左右，標志著大灣區向形成世界級交通樞紐更進一步。

黃茅海跨海通道，作為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個動工的跨海通道工程，也是大灣區繼港珠澳大橋、深中通道之后的又一重大跨海工程。作為港珠澳大橋的西延線，黃茅海跨海通道起點位于珠海市平沙鎮，向西橫越黃茅海水域，終點在臺山市斗山鎮。整個項目全長約31公里，其中跨海段約14公里，采用雙向六車道設計，設計時速100公里。

黃茅海跨海通道由廣東交通集團負責建設管理，中交路建、中鐵大橋局、保利長大等30多家單位共同參與建設。項目于2020年6月6日開工，并于2024年11月25日通過交工驗收。

黃茅海跨海通道管理中心主任朱超介紹，項目建設團隊完成了七項重大技術創新，包括首創雙曲面獨柱式鋼筋混凝土索塔新結構、海中超大跨多塔斜拉橋高性能結構體系及減震耗能裝置，首次提出“風嘴+水平隔渦板+下中央穩定板”綜合氣動措施，構建雙曲面異形索塔設計—施工一體化技術體系，研發全離岸海洋環境下TY型墩及大跨度鋼箱梁施工技術，改進超寬分體鋼箱梁施工線形控制方法，攻克基于單北斗的跨海精密控制測量技術，并首次建立以北斗系統為主的跨海橋梁工程北斗連續運行參考站，實現了快速、優質的建造。