習近平總書記在二十大報告中指出，要加快實施創新驅動發展戰略，加快實現高水平科技自立自強，以國家戰略需求為導向，積聚力量進行原創性引領性科技攻關，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰。要加快實施一批具有戰略性、全局性、前瞻性的國家重大科技項目，增強自主創新能力。

這一系統謀劃和部署，充分體現了黨和國家對新時代科技創新戰略的高度重視，也為國有企業的高質量發展指明了前進方向。作為共和國橋梁建設的長子，中鐵大橋局將繼續以服務國家重大戰略為最高追求，持續打造原創技術策源地，大力推動創新驅動發展戰略。

戰略方向：面向“世界科技前沿”

目前，大橋局牽頭建設的橋梁結構健康與安全國家重點實驗室，正助力橋梁建造技術邁上新征程，構建起企業牽頭、高等院校與科研院所支撐、各創新主體相互協同的創新聯合體。

橋梁結構健康與安全國家重點實驗室

借助這一平臺，大橋局自主研發了世界最大噸位的拉索全荷載拉彎疲勞試驗系統，全球首臺多自由度減隔振動力試驗平臺，橋梁智能檢測機器人、雷達測試系統和圖像識別檢測系統，低收縮免蒸養超高性能混凝土，橋梁健康與安全大數據中心……實現了一系列原創性、關鍵性、共性技術突破，有力支撐了一大批橋梁產業的創新發展，形成“產學研用”一體化的創新鏈條，成為推動行業進步發展的強勁引擎。

戰略目標：面向“國家重大需求”

大橋局重大工程項目風采

多年來，大橋局積極對接國家戰略，強化前瞻布局，結合工程需求開展創新技術研究，形成了國家級、省部級、股份公司級和集團公司級的分級科技研發平臺。黨的十八大以來，大橋局先后建成了世界最大跨度雙層公路懸索橋——楊泗港長江大橋，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長江大橋，世界首座跨海公鐵兩用大橋——福平鐵路平潭跨海大橋，世界首座公鐵兩用懸索橋——連鎮鐵路五峰山大橋、孟加拉國夢想之橋——帕德瑪大橋等一系列重大工程項目，目前正在建設高原鐵路大渡河大橋、常泰公鐵兩用長江大橋、甬舟鐵路西堠門大橋、巢馬鐵路馬鞍山長江大橋、G3銅陵長江大橋、燕磯長江大橋等一批國家重大工程。今后，大橋局將立足粵港澳大灣區、長江經濟帶、京津冀協同發展和“一帶一路”倡議等一系列國家戰略，促進基礎設施“硬聯通”不斷推進。

戰略舉措：鑄造“國之重器”

大橋局將持續深入開展與工業制造、科研院所、科技企業的戰略合作，建立多學科、多專業、多系統的集團軍作戰模式，以裝備革新帶來建造技術的迭代升級。目前，大橋局研發了國內起吊高度最高的3600噸起重船，可適應60米水深的水下取土機器人，起重力矩15000噸米、最大起重量達600噸的全球最大塔式起重機，吊重能力2000噸的世界最大三桁式架梁吊機等大國重器；同時，正在研制最大鉆孔直徑7米的大直徑智能鉆機，可適應70米水深、最大起重量達2000噸的新一代風電安裝船。國際領先的施工裝備將為大橋局打造創新高地、承擔國家重大工程提供有力支撐。

戰略手段：激發“創新體制活力”

大橋局聚焦“三個轉變”和“四個面向”，以強化集團戰略科技力量、構建關鍵核心技術攻關體制機制為“一體”，以打通科研、設計、施工融通發展通道和加大科技成果轉化效能為“兩翼”，積極探索符合企業特點、發揮新型舉國體制優勢的工作機制。企業將加大科研課題的布局和引導，開展“揭榜掛帥”機制，加強科學研究的目標導向；加速創新要素聚合，集聚高素質人才，逐步加大科研投入，形成一批創新團隊；深化創新主體協同，開展高質量國內創新合作，推動“產學研用”深度融合；促進成果轉化，在集團公司層面建立成果轉化推廣機制，支持原創技術產品的定制化研發，積極開展首件制應用，為技術成果提供應用場景和試用環境。

7月20日，中鐵大橋局集團有限公司院士工作站在漢揭牌。

唯改革者進，唯創新者強，唯改革創新者勝。中鐵大橋局始終堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，將深入貫徹黨的二十大精神，堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力，深入實施創新驅動發展戰略，在建設世界一流“建橋國家隊”的新征程上，踔厲奮發、勇毅前行，為實現高水平科技自立自強再立新功，為全面建設中國式現代化國家貢獻大橋智慧、大橋力量。