長江日報大武漢客戶端12月20日訊 12月20日凌晨2時29分，經過87分鐘連續緊張施工，建設大道延長線上跨鐵路主橋逆時針轉體85°順利完成轉體，為全橋貫通打下堅實基礎。

正在緩慢旋轉的轉體橋。長江日報記者李永剛 攝

據了解，上跨鐵路橋是建設大道延長線（韋桑路—興業路）工程的一個重要節點，該項目由市城投集團公司負責建設、武漢橋建集團負責代建、中鐵武漢勘察設計院有限公司設計、中鐵大橋局承建。

施工現場。長江日報記者范芃 攝

20日0時30分，記者在現場看到，各處可見施工人員的身影，共百余人，相比日常施工的忙碌喧囂，等待轉體的現場有條不紊，顯得有些安靜。頭頂的轉體橋是一座鐵紅色的龐然大物，據介紹，主梁采用的是全焊結構的耐候鋼材質，因主線橋跨越數條鐵路線，采用這種目前在國內應用較少的材質，可相應降低未來維修養護的要求。

轉體橋從鐵路線上緩慢轉過。長江日報記者李永剛 攝

橋建集團項目經理周豐介紹，該主橋南起依次跨越京廣漢口聯絡下行線、滬蓉鐵路下行線、江岸西動車所連接線、滬蓉鐵路上行線、京廣漢口聯絡上行線和京廣鐵路貨運線等共10股鐵路線，車次繁忙，密集時段平均每3—4分鐘就有一趟列車駛過。對轉體時機要求較高，同時轉體跨越構筑物較多，安全風險較大，市城建局及項目建設單位提前協調鐵路部門做好調配，定于20日凌晨進行轉體，確保在轉體施工期間沒有列車通過。19日20時起，在江岸區政府支持下，項目對橋梁轉體范圍內的居民進行臨時安全轉移，22時，140名居民全部撤出；20日零時開始，交通部門完成對現場9個出入口的封閉工作，等待正式轉體。

技術人員在主控臺前緊盯各項轉體參數。長江日報記者李永剛 攝

轉體橋的轉盤安裝在主塔墩下面，轉體過程中，技術人員在轉盤周圍進行實時監測。長江日報記者李永剛 攝

“各小組就位，3、2、1，橋梁轉體開始！”20日1時02分，現場總指揮董喜兵一聲令下，轉體橋開始緩慢轉動。據項目工程部部長顏寧介紹，現場施工人員比較淡定，是因為前一晚凌晨，上跨鐵路主橋進行了試轉，成功轉體2°。“這么一個龐然大物，通過采集數據，確定它運轉正常，給我們吃了一顆‘定心丸’。”而現場相對安靜，是因為轉體橋采用墩底轉體方案。橋梁轉體依靠的主要構件，是位于上下承臺之間的轉體球鉸，它是整個轉體工程的“心臟”。通過它使重達17000多噸、橋梁面寬36.5米、橋長266米的橋梁以每分鐘2°的速度，逆時針方向緩緩轉動。

轉體順利完成。長江日報記者李永剛 攝

臨時搭起的指揮區里，董喜兵手持對講機，緊盯現場，不時發出指令，“按照2°速度繼續轉體。”顏寧告訴記者，從技術上說，確保夾在滬蓉線和京廣線之間的轉體橋順利轉體，有兩個難點，“小里程側即跨越滬蓉鐵路那一端的梁底，距離滬蓉鐵路上行線接觸網桿頂僅0.9米，我們的辦法是利用配重，確保安全轉體；大里程側即跨越京廣線的一端，因京廣線繁忙，我們向國鐵部門‘要點’，時間只有50分鐘，轉體時間必須控制好。”據他介紹，現場負責操作轉體梁施工的工作人員分為牽引組、施工組、測量組、后勤組等，各司其職，根據轉盤刻度、牽引油泵讀數、轉體梁速度傳感器和定位系統等技術指標，實時監控和調整轉體速度，以及橋梁姿態等，密切聯動作業。

完成轉體的橋梁與兩端已建成的橋梁準確對位。長江日報記者李永剛 攝

凌晨2時29分，經過87分鐘連續緊張有序的施工，建設大道延長線上跨鐵路主橋逆時針轉體85°，跨越10條鐵路線，與兩端已建成道路順接，這一安全風險高、技術難度大的施工項目最終實現零誤差轉體成功，為全橋貫通打下堅實基礎。

項目區位圖。

轉體示意圖。

該工程為重要民生工程，一直備受廣大市民高度關注，項目建成后將打通建設大道延長線穿越鐵路的交通瓶頸，在金橋大道和解放大道之間增加一條后湖地區與城市中心區聯系的通道，加強城市區域間的交通聯系，達到快速疏散中心區交通流量、緩解中心區交通矛盾的目的。

（長江日報記者王慧純 通訊員楊帆 雷宇）