12月3日，隨著最后一孔箱梁精準就位，標志著中鐵大橋局承建的襄荊鐵路1標箱梁全部架設完成，標段內主體工程全部完工。

襄荊高鐵線路北起湖北省襄陽市襄陽東站，向南經宜城市至荊門市，與在建滬渝蓉高鐵武宜段共設荊門西站。項目設計時速350公里，全長116.73千米，其中橋梁70座，隧道17座，橋隧比84.5%。全線重點控制性工程“一橋三隧”中宜城漢江特大橋和周家沖隧道均位于本標段。項目預計2026年建成后，襄陽到荊門將壓縮至20多分鐘。此外，荊門西站與荊荊高鐵相連，屆時襄陽到荊州有望從目前的近4小時壓縮至1小時。

襄荊鐵路1標負責488孔簡支箱梁的施工，其中雙線梁457孔，單線梁31孔。據架梁技術負責人介紹，項目部精心組織、科學籌劃，不斷優化施工方案，合理調配各項資源，克服了復雜地質條件、惡劣天氣影響等諸多困難，于去年率先完成全線首孔箱梁架設工作，同時在架設過程中，采用了先進的架梁設備和精準的測量監控技術，有效保障了每孔箱梁的架設精度和質量。

襄荊高鐵是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的組成部分。項目建成后將完善湖北中部綜合交通體系、極大地助力江漢平原經濟發展。對于強化與京港澳、川渝沿江東出等通道分工協作，完善我國高速鐵路網絡布局，推動長江中游城市群與周邊城市群協同合作，加快落實中部崛起等國家戰略，促進區域協調發展，促進國土開發都有重要意義。（工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 陳浩龍 實習生 汪頎偉）