本報記者 劉 桐

在千斤頂的牽引下，重達1.5萬噸的橋梁在高空緩慢轉動，經過連續68分鐘的緊張作業，轉體梁順利落位、精準銜接，實現完美“轉身”……近日，沈陽至阜新開發大道（沈彰連接線）新建工程的關鍵節點工程——跨沈西編組站立交橋完成橋梁轉體施工。

作為沈陽市重點公路建設項目，沈阜開發大道新建工程位于于洪區境內，為雙向四車道的一級公路。項目連接了沈北大道、丹阜高速公路、紅興路，并跨越9條鐵路線屏障，在沈北新區與于洪區之間開辟了一條新通道，進而推動沈陽現代化都市圈快聯快通。

“跨沈西編組站轉體立交橋是全線工程順利完工的關鍵一環，也是沈陽公路建設史上轉體重量最大、跨越運營鐵路線最多、施工難度最大的一座轉體橋。”中鐵大橋局沈陽重點公路建設項目部項目經理王冬指著遠處的橋體介紹，此次橋梁轉體施工采取先建橋后轉體的方案，轉體立交橋為T型鋼構現澆箱梁橋，橋梁寬29.1米、長150米，重達1.5萬噸。其中，轉體橋部分長126米，利用鐵路運輸空閑的“天窗”時間一次性完成，最大限度地減少對鐵路運輸的影響。

據介紹，橋梁四個角設置了360度全棱鏡觀測，橋梁轉體過程中，采用北斗定位實時監測系統和全站儀，實時監測橋梁偏移角、橫滾角等姿態數據和現場溫度、風速等，并傳輸至牽引設備控制系統，智能調節轉體速度及停止位置，實現智能化、可視化、可追溯化的“毫米”級精準轉體。

目前，沈阜開發大道新建工程正搶抓項目建設“黃金期”，各參建單位克服鄰近運營鐵路和灌渠作業場地狹窄、工藝復雜、工程量大等不利因素，提前10天完成轉體橋現場預制。沈陽市交通運輸局公路水運處副處長杜學偉介紹，沈阜開發大道新建工程計劃于9月30日建成通車，屆時將實現沈彰高速公路、國道102線、國道101線的互聯互通。不僅為完善路網結構，構建系統化、快速化、立體化交通新格局創造了有利條件，還對沈陽現代化都市圈特別是帶動區域經濟發展、拉動沿線產業發展、實現沈陽母城西北部擴域具有重要的戰略意義。此外，在推進在建項目的同時，沈陽還謀劃了京撫線遼中外環等區縣環城公路，目前正在積極開展前期工作，持續提升都市圈公路通達能力。