中新網遼寧新聞7月15日電(記者趙桂華) 2024年7月15日5：10開始，沈西編組站上空歷時68分鐘精彩演繹一場“空中芭蕾”，中鐵大橋局集團以工匠精神鑄就的卓越品質工程—沈阜開發大道(沈彰連接線)新建工程跨沈西編組站轉體立交橋伸開29.1米寬、2×63米長雙臂，以優美身姿，在2臺500噸連續千斤頂的牽引下，逆時針轉體77.4°，鏈接了沈北大道、丹阜高速、紅興路，像一條空中飛舞的彩帶，跨越9條鐵路屏障，在沈北新區與于洪區之間開辟了一條新通道，為完善路網結構，構建系統化、快速化、立體化交通新格局創造了有利條件，對沈陽都市圈特別是帶動區域經濟發展，拉動沿線產業發展，實現沈陽母城西北部擴域具有重要的戰略意義。

　　沈阜開發大道(沈彰連接線)新建工程位于沈陽市于洪區境內，起于沈北大道，終點紅興路，路線全長 7.571公里，為雙向四車道一級公路。該轉體立交橋為T型鋼構現澆箱梁橋，橋梁長150米(其中轉體長126米，轉完后現澆24米)、寬29.1米，重15000噸，為沈阜開發大道(沈彰連接線)新建工程的關鍵節點工程，是東北三省公路建設史上轉體重量最大、同時跨越運營鐵路線最多、施工難度最大的一座轉體橋。橋梁轉體過程中，采用北斗定位實時監測系統和全站儀，實時監測橋梁偏移角、橫滾角等姿態數據和現場溫度、風速等，并傳輸至牽引設備控制系統，智能調節轉體速度及停止位置，實現智能化、可視化、可追溯化的“毫米”級精準轉體。

　　按照沈陽市委、市政府的總體部署，在市直各部門和于洪區政府的支持配合下，在中國鐵路沈陽局集團有限公司指導幫助下，沈陽市交通運輸局組織項目建設運營單位—沈陽中閩工程投資有限公司、質量監督、監理等參建單位，嚴把安全質量關，齊心協力，克服了鄰近運營鐵路和灌渠作業場地狹窄、工藝復雜、工程量大等不利因素，堅持“工匠精神，鑄就品質工程”，全面加速推進項目建設，實現了“零”安全事故、“零”質量事故、提前10天完成轉體橋現場預制的“雙零一提”既定目標，為沈阜開發大道(沈彰連接線)新建工程9月30日建成通車奠定了堅實基礎。(本文圖片由受訪方提供)

責任編輯：王新

　　中新網遼寧新聞7月15日電(記者趙桂華) 2024年7月15日5：10開始，沈西編組站上空歷時68分鐘精彩演繹一場“空中芭蕾”，中鐵大橋局集團以工匠精神鑄就的卓越品質工程—沈阜開發大道(沈彰連接線)新建工程跨沈西編組站轉體立交橋伸開29.1米寬、2×63米長雙臂，以優美身姿，在2臺500噸連續千斤頂的牽引下，逆時針轉體77.4°，鏈接了沈北大道、丹阜高速、紅興路，像一條空中飛舞的彩帶，跨越9條鐵路屏障，在沈北新區與于洪區之間開辟了一條新通道，為完善路網結構，構建系統化、快速化、立體化交通新格局創造了有利條件，對沈陽都市圈特別是帶動區域經濟發展，拉動沿線產業發展，實現沈陽母城西北部擴域具有重要的戰略意義。

　　沈阜開發大道(沈彰連接線)新建工程位于沈陽市于洪區境內，起于沈北大道，終點紅興路，路線全長 7.571公里，為雙向四車道一級公路。該轉體立交橋為T型鋼構現澆箱梁橋，橋梁長150米(其中轉體長126米，轉完后現澆24米)、寬29.1米，重15000噸，為沈阜開發大道(沈彰連接線)新建工程的關鍵節點工程，是東北三省公路建設史上轉體重量最大、同時跨越運營鐵路線最多、施工難度最大的一座轉體橋。橋梁轉體過程中，采用北斗定位實時監測系統和全站儀，實時監測橋梁偏移角、橫滾角等姿態數據和現場溫度、風速等，并傳輸至牽引設備控制系統，智能調節轉體速度及停止位置，實現智能化、可視化、可追溯化的“毫米”級精準轉體。

　　按照沈陽市委、市政府的總體部署，在市直各部門和于洪區政府的支持配合下，在中國鐵路沈陽局集團有限公司指導幫助下，沈陽市交通運輸局組織項目建設運營單位—沈陽中閩工程投資有限公司、質量監督、監理等參建單位，嚴把安全質量關，齊心協力，克服了鄰近運營鐵路和灌渠作業場地狹窄、工藝復雜、工程量大等不利因素，堅持“工匠精神，鑄就品質工程”，全面加速推進項目建設，實現了“零”安全事故、“零”質量事故、提前10天完成轉體橋現場預制的“雙零一提”既定目標，為沈阜開發大道(沈彰連接線)新建工程9月30日建成通車奠定了堅實基礎。(本文圖片由受訪方提供)