6月7日凌晨3時許，隨著最后一方混凝土緩緩注入連續梁合龍段內，全線唯一連續梁橋——由中國中鐵大橋局承建的蘭封高速西跨大堤橋提前30天實現合龍，標志著封丘段關鍵控制性節點工程順利完工。至此，全橋自東向西架梁通道被正式打通，為后續加快制架梁施工速度、按期順利完工奠定堅實基礎。

由中國中鐵大橋局承建的蘭原高速公路蘭考至封丘段，全長17.5公里，包括3公里橋梁、14.5公里路基，其中西跨大堤橋結構為變截面預應力混凝土連續梁，長246米、主跨120米、雙幅橋寬32米。項目總工杜增偉說，本次中跨合龍段長2米、頂寬16.56米、底寬8.5米、高3.5米，采用單側掛籃施工。

在6月6日舉行的西跨大堤橋連續梁合龍儀式上，河南蘭原高速東壩頭黃河大橋投資管理有限公司（業主）總經理劉英強調，施工單位要高揚“一流建橋國家隊”旗幟，在高標準組織實施好合龍關鍵節點基礎上，穩扎穩打，乘勝追擊，高效率推進制梁、架梁各項工作，嚴控工序，嚴格質量，確保實現“建黃河上質量最好的橋”崇高目標。

中鐵大橋局集團一公司黨委書記、執行董事錢兵對業主、設計、監理等領導的關心與支持表示感謝，表示將進一步加強安全管理，提高工序效率，以精雕細琢、百年品質為理念，建綠色橋、綠色建橋，努力打造平安工程、精品工程、綠色工程、民心工程，以優異成績向業主、地方、歷史交上一份滿意答卷。

中國中鐵大橋局項目管理團隊自2022年7月入場以來，克服了新冠疫情多次反復、臨時工程用地緊張、黃河中下游水文多變等實際困難，充分發揮專業建橋優勢，始終堅持高標準、嚴要求、程序化、快節奏，連續梁施工通過優化工藝工序、開展同步作業、管控安全質量，最快8.5天澆筑一個塊段，經過10個多月不懈努力，創造提前30天順利完成16個懸澆段施工新成績。

項目經理明玉泉在接受新聞媒體采訪時介紹，項目團隊克服了黃河灘區不良地質條件下鉆孔樁施工技術難度大、高地下水位承臺施工降水難等施工難題，優化技術方案、精心組織施工，保質保量完成鉆孔樁和承臺施工；通過合理設置底模預抬值、及時監測糾偏線形、緊抓工序質量管控等技術措施，有效保證了合龍后主梁線形平順，僅用16個月就實現了西跨大堤橋從樁基礎到連續梁合龍的工期目標。該橋的順利合龍是開辟架梁新通道的關鍵一環，為掀起制架梁建設熱潮、沖刺總工期目標提供源源不斷的重要交通保障。

蘭考至原陽高速公路是《河南省高速公路網調整規劃（2016~2030）》中12條東西橫向通道之一，項目起點位于蘭考縣北，與蘭南高速公路相交，終點位于原陽縣城西南，與京港澳高速公路相交，并順接原陽至焦作高速公路。項目建成后，將在黃河北岸形成一條平行于連霍高速公路、橫貫晉豫魯三省的東西方向大動脈，對促進國家實施中部崛起戰略、加快“中原城市群”發展、推動鄭州都市圈建設、促進黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義。（中鐵大橋局一公司供稿 作者：孫東勛 劉宗英 陳桂棠）