今天（5月24日），新港高速公路雙柳長江大橋南主塔成功封頂，標(biāo)志著新港高速公路雙柳長江大橋項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性成果。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵大橋局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，它是武漢都市圈環(huán)線的重要組成部分，位于武漢市和鄂州市境內(nèi)。路線全長35.043公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。雙柳長江大橋是新港高速公路的過江通道，主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過江。大橋北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)。

雙柳長江大橋?yàn)殡p塔鋼箱梁懸索橋，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點(diǎn)。跨度大，主跨為1430米超大跨徑，處于同類型結(jié)構(gòu)前列。橋面寬，采用雙向八車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁全寬50.5米，為長江上在建最寬高速公路主梁。主塔高，南岸主塔高度為 212.78米，塔高處于國內(nèi)同類型橋梁前列。材料新，主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，提高了鋼絲耐腐蝕性能，同時(shí)在主纜內(nèi)部注入光柵傳感元件，對(duì)主纜溫度、濕度、應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，賦予其智慧的大腦；主跨鋼箱梁采用熱U肋，減少加工時(shí)的初應(yīng)力。同時(shí)，U肋采用新型摩擦型環(huán)槽鉚釘連接，相對(duì)高強(qiáng)度螺栓，增強(qiáng)了連接耐久性；邊跨100m采用了鋼－輕質(zhì)超高性能混凝土組合，提高了混凝土性能，減輕了橋梁重量，延長了橋面鋪裝的使用壽命。

雙柳長江大橋是國家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035）》中近期重點(diǎn)建設(shè)的湖北省過江通道之一，同時(shí)也是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分。項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力湖北交通“硬聯(lián)通”加密成網(wǎng)，增強(qiáng)過江通道供給能力，有效推動(dòng)“武鄂黃黃”都市圈一體化進(jìn)程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐。

（長江云新聞?dòng)浾?許可 通訊員 楊鑫 楚曉）