5月6日，由中鐵大橋局承建的世界上時(shí)速350公里每小時(shí)高速鐵路跨度最大、墩身最高的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)取得新進(jìn)展——洛澤河特大橋關(guān)鍵線路3號(hào)墩承臺(tái)澆筑完成。

洛澤河特大橋橋長(zhǎng)528.9米，位于云南省昭通市彝良縣城上游約5公里，為左右線，雙幅單線橋設(shè)計(jì)，主跨跨越洛澤河，兩岸地勢(shì)陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜。

此次澆筑的洛澤河特大橋3號(hào)墩承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸長(zhǎng)43.7米，寬21.3米，高6m，采用C40混凝土澆筑，含首節(jié)3米墩身澆筑方量為6200立方。施工組織難度大，技術(shù)要求高。中鐵大橋局渝昆項(xiàng)目部全體參建人員不畏艱險(xiǎn)迎難而上，堅(jiān)持技術(shù)先行，著力優(yōu)化施工組織方案，采取主墩樁基樁頭破除與樁基檢測(cè)同步進(jìn)行，節(jié)約樁檢時(shí)間。墩身首節(jié)與承臺(tái)同步一次性澆筑，加快施工進(jìn)度。合理配置人員、機(jī)械、物資等方面資源，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，加快承臺(tái)、墩身施工進(jìn)度。澆筑過程中嚴(yán)把安全、質(zhì)量、環(huán)保關(guān)，堅(jiān)持高質(zhì)量打造西部高鐵新典范。

為加快洛澤河特大橋施工進(jìn)度，主梁擬采用大節(jié)段智能化造橋機(jī)施工，最大節(jié)段長(zhǎng)度6米、節(jié)段重量330噸，調(diào)整后較傳統(tǒng)4米大幅減少節(jié)段數(shù)量，有效加快施工進(jìn)度，且使用過程中走形、錨固、拆模、防護(hù)等更加智能化、信息化、系統(tǒng)化，安全度高，研究意義重大，起到行業(yè)引領(lǐng)示范作用。

洛澤河特大橋主墩承臺(tái)的順利澆筑，為橋梁后續(xù)順利施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，廣大參建人員倍受鼓舞，立志高質(zhì)量高效率推進(jìn)渝昆高鐵建設(shè)，在勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”新征程中貢獻(xiàn)力量！

渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省。全線開通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。