傍晚，只要天氣允許，王林都喜歡沿著長江路散步，這一習慣已保持了多年。

“這幾年，蕪湖的變化太大了。”看著長江南路上川流不息的車輛和一排排高樓，王林感慨地說。

王林是湖北咸寧人，自2014年底來蕪，作為一名建設者，他親眼見證了蕪湖近年來的快速發展 。

2014年12月，在中鐵大橋局集團有限公司工作的王林來到蕪湖，參加商合杭蕪湖公鐵大橋的建設。這是他第一次來蕪湖。“剛來到蕪湖時，感覺很新鮮，蕪湖發展得不錯，就是缺少點配套設施。”喜歡晚飯后沿著江邊散步的王林表示，城南沿江地帶遠沒有現在的繁華。

商合杭蕪湖公鐵大橋是蕪湖的又一條過江大通道，該橋及相關工程是商合杭鐵路的控制性工程，是蕪湖城市道路跨江交通網的重要組成部分，集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。

在大橋建設中，王林印象最深刻的是主橋3號墩。3號墩在國內首次設計采用設置鋼沉井基礎，基礎為圓端形，平面尺寸為65米×35米，沉井高19.5米、上接16.5米高圍堰，底部整體嵌入裸露光板玢巖河床最深達15米。設置鋼沉井基坑采取水下爆破方案，由于3號墩處在主航道內且在洪水期進行水下爆破施工，施工難度大。王林和同事們接到任務后，立刻開始技術攻關并請教國內同行、專家，共同研究方案。

就這樣沒日沒夜地干了兩個月，技術攻關成功了。水下爆破順利完成，沉井順利卡位，為主塔建設奠定了堅實的基礎。

“看著大橋一步步建成，心中的自豪和滿足難以言喻。”王林說，雖然自己不是蕪湖人，但在蕪湖生活了這些年，早已將蕪湖當作自己的第二故鄉了。即使未來不在蕪湖工作，只要想起參與建設的項目，肯定還會心生眷戀。

在完成商合杭蕪湖公鐵大橋的建設工作后，王林又立刻投入到了長江路高架和長江路地下綜合管廊的建設中。此時，他已經出任長江路高架項目總工程師。

為滿足城市發展需要，充分發揮商合杭蕪湖公鐵大橋的越江交通功能，商合杭公鐵大橋公路橋跨越長江后需向兩端延伸，接入城市骨架路網。長江路高架即為連接商合杭公鐵大橋公路橋并向南北兩向延伸的接線工程。

長江路高架主線橋在天門山路北側起橋，上跨天門山路后以高架形式向南延伸，依次跨越規劃道路、赤鑄山路、赭山路、規劃道路、中山北路，落地后與已建長江路銜接，全長約3.1千米。高架沿線設上下匝道三對半，分別位于天門山路南側、赤鑄山路南側、赭山路北側、中山北路北側。其中赤鑄山路南側、赭山路北側匝道受長江路主線高架沿線出入口間距限制，通過立交范圍內集散車道進出長江路主線高架。高架主線在天門山路北側、中山北路南側高架落地處分別設置出入口。

同時，為配合長江路高架道路建設，長江路110KV高壓架空線需要進行入地處理，建設長江路地下綜合管廊以容納110KV高壓電力線路及其他市政管線。

綜合管廊是指在實施統一規劃、設計、施工和維護，建于城市地下用于敷設市政公用管線的市政公用設施。綜合管廊具有傳統直埋無可比擬的優越性，比如能避免因埋設、維修管線而導致道路反復開挖，確保道路交通暢通，還能有效集約化地利用道路下的空間資源，為城市發展預留寶貴空間等。蕪湖市長江路地下綜合管廊位于長江路，結合商合杭蕪湖長江公鐵大橋公路橋接線工程建設，北起天門山北路，南至中山北路，設計為單倉斷面，總長約3.07公里。該工程2017年9月開始建設施工，目前已經竣工，包括110KV、10KV電力管線及電信、移動、聯通等通信管線都陸續搬遷“入住”長江路地下綜合管廊。徹底解決了長江路上“蜘蛛網”多的問題。“長江路高架也于今年9月1日全線貫通，年底即可以通車。”王林說。

長江路高架建成通車后，將進一步便捷主城區域內交通通行，加強主城區與江北、城東、城北、城南等主要域塊的交通連接，對完善城市交通主干網絡，改善城市交通擁堵，提高日常通行效率發揮重要意義。

“有了江北、江南接線以及長江路南北接線，市民們可以從長江路、銀湖路、九華路直接上橋過江。同時長江路至王家巷建有交通樞紐，可實現東西南北任一方向快速通過匝道下橋。”一說起工作，王林滔滔不絕，語態溫和始終面帶微笑。

王林的妻子，是他的同事，目前正在巢馬城際項目工作，孩子在馬鞍山市上幼兒園。作為項目總工程師，王林更是將精力都撲在地上，一家人平時難得在一起團圓。

王林是無數外來建設者的一個縮影，他們將美好的年華獻給了這座奮進中的城市，用自己的勤勞和智慧雕琢著這座城市，助力蕪湖騰飛。

如今王林散步的路程越來越長。“從城北到城南，看著即將完工的長江路高架項目，看著一排排拔地而起的高樓，看著美麗的十里江灣，不知不覺就走了很遠。”王林說。

□ 記者 李揚

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