9月5日10時18分，粵港澳大灣區重點工程——珠機城際金海特大橋主跨鋼梁成功合龍。金海大橋是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，同時也憑借49.6米的橋面寬度，創造了目前公鐵兩用多塔斜拉橋寬度的世界紀錄。

珠機城際金海特大橋全長1369米，起自珠海橫琴新區，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際鐵路二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為3×340米的公鐵同層四塔斜拉橋，中間為160公里/小時的雙線城際鐵路，兩側為100公里/小時的雙向六車道高速公路。

據悉，金海特大橋鋼結構由4個鋼主塔、8個大節段鋼梁、39塊標準鋼箱梁(含3個合龍塊)組成，共計5.2萬噸鋼梁及鋼塔。其中4個鋼主塔、8個大節段鋼梁由中鐵大橋局自主設計打造的中國起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船“大橋海鷗號”3600噸起重船架設。

金海特大橋于2018年4月開工，自入場施工以來，該項目建設團隊充分發揮迎難而上，圓滿完成了各節點目標任務。目前，大橋已全面進入橋面系施工階段，確保今年10月進入鋪軌工程，明年達到通車條件。屆時，從珠海金灣到橫琴僅需10-15分鐘，從珠海機場到拱北僅需25分鐘，將大大縮短珠海主城區和西部城區的交通時間。

珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程是珠三角軌道交通網的重要組成部分，也是內地及珠三角地區聯系香港、澳門的重要客運通道。(郭軍 謝珍 孟慶虎 制作 隋致遠 視頻來源 中鐵大橋局）