1月31日，中鐵大橋局承建的佛山市龍翔大橋及引道工程正式通車。龍翔大橋及引道工程是佛山一環(huán)西拓環(huán)線南環(huán)段的控制性工程，西連高明區(qū)，北接西樵鎮(zhèn)，是禪城、南海、高明、三水四區(qū)之間環(huán)形快速通道的重點(diǎn)連接線，也是佛山市推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)交通先行的重要項(xiàng)目。其中，中鐵大橋局承建內(nèi)容為龍翔大橋主線7.766千米及佛山一環(huán)輔道約7.6千米，包含竹園村互通式立交、大桐路互通式立交、沙龍路互通式立交、龍翔大橋南引橋、龍翔大橋、龍畔互通式立交和佛山一環(huán)輔道。

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堅(jiān)持科技創(chuàng)新 賦能建設(shè)筑精品

科技引領(lǐng)是龍翔大橋項(xiàng)目重要建設(shè)理念之一，為建設(shè)綠色平安項(xiàng)目、鑄百年品質(zhì)工程，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化方案、創(chuàng)新科研、鉆研工法，依靠科技創(chuàng)新帶來的驅(qū)動力解決了一個(gè)又一個(gè)難題。項(xiàng)目達(dá)到國家公路現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，單位工程一次合格率達(dá)到100%。

龍翔大橋項(xiàng)目地處粵港澳大灣區(qū)內(nèi)河，航道密集，受周圍環(huán)境制約，無法采用常規(guī)圍堰施工。為有效解決施工難題，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)、減少通航壓力、杜絕澆筑大方量水下封底混凝土污染水源、節(jié)省成本，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過程中深入研究、不斷創(chuàng)新優(yōu)化，最終形成“處于粵港澳大灣區(qū)內(nèi)河密集通航道上無封底鋼混組合吊箱圍堰施工工法”。無封底鋼混組合吊箱圍堰施工具有施工難度小、安全性高、節(jié)省材料、工藝高效、安全環(huán)保的優(yōu)勢。同傳統(tǒng)吊箱及套箱圍堰相比，該技術(shù)節(jié)省了封底和壁倉混凝土措施費(fèi)用、大型鋼壁體制造費(fèi)用及大型水上吊裝機(jī)械費(fèi)用。無封底鋼混組合吊箱圍堰對施工環(huán)境要求低，具有更高的經(jīng)濟(jì)效益，單個(gè)圍堰約可節(jié)省成本總額幅度可達(dá)30%。

為解決在跨水源保護(hù)地區(qū)域禁止設(shè)置臨時(shí)頂推支墩及在不中斷密集車流高速公路的情況下進(jìn)行鋼箱梁頂推施工的難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在輔道橋施工中采用“三維空間曲線大跨度鋼箱梁多點(diǎn)自平衡步履式頂推”，成功將3跨68米的整體鋼箱梁一次性安全跨越既有高速公路和水源保護(hù)區(qū)，全智能自動控制系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了頂推就位偏差小、質(zhì)量高的效果，給后續(xù)其他工程提供了參考經(jīng)驗(yàn)。施工中采用的整體支架拼裝的方法有效地保證了線形的控制，減少了施工工序，縮短了施工工期，確保了整體鋼箱梁的頂推就位質(zhì)量。

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龍翔大橋位于順德水道通航船只密集處。由于上下游航道限高，龍翔大橋航道施工區(qū)域內(nèi)無法進(jìn)入大型浮吊，難以采用傳統(tǒng)水上吊裝的方式進(jìn)行跨中結(jié)合段鋼梁安裝。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“大跨徑多組跨剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系大節(jié)段鋼箱梁跨中合龍施工成套技術(shù)”，利用鋼混混合梁施工多用途掛籃進(jìn)行主航道橋主墩主梁施工，研發(fā)了新型多功能提升系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了混凝土懸澆、鋼混結(jié)合段安裝、大節(jié)段大噸位鋼梁整體提升的一體化施工。工序銜接流暢，無需投入大型水上吊裝設(shè)備。

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建設(shè)團(tuán)隊(duì)還針對雙主跨橋型先后吊裝產(chǎn)生的不平衡吊裝偏載，提出了多主跨混合梁施工工法，解決了在不平衡荷載作用下的鋼梁合龍口匹配、中墩偏載受力問題，實(shí)現(xiàn)了線形的精準(zhǔn)控制，保證了結(jié)構(gòu)安全。該技術(shù)利用鋼混混合梁施工多用途掛籃，與傳統(tǒng)拆掉混凝土懸澆掛籃后重新安裝橋面吊機(jī)相比，總計(jì)可節(jié)省5%～10%的成本總額。針對龍翔大橋主航道橋連續(xù)梁的具體施工情況，使用該技術(shù)不僅節(jié)省諸多成本，更節(jié)約近一個(gè)月的施工工期，極大提高了施工效率。

此外，項(xiàng)目部還積極發(fā)揮全體人員的智慧，通過新發(fā)明、微創(chuàng)新、新工法，有效控制施工安全與質(zhì)量。科技引領(lǐng)之下，項(xiàng)目實(shí)用新型專利完成授權(quán)4項(xiàng)，發(fā)明專利完成授權(quán)1項(xiàng)，榮獲全國公路“微創(chuàng)新”大賽銀獎(jiǎng)3項(xiàng)、銅獎(jiǎng)2項(xiàng)，獲評廣東省公路水運(yùn)工程省級“平安工地”典型項(xiàng)目、中國中鐵綠色施工科技示范工程和安全標(biāo)準(zhǔn)工地，入選佛山市平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目（第一批）清單項(xiàng)目。

堅(jiān)持智能管理 深耕細(xì)作強(qiáng)根基

設(shè)計(jì)是靈魂、施工是基礎(chǔ)、管理是關(guān)鍵。秉持著建成“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會滿意、自然和諧”的品質(zhì)工程和創(chuàng)建“平安工地”的安全生產(chǎn)目標(biāo)，高標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，龍翔大橋建設(shè)者不斷創(chuàng)新管理模式，為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航。

依托佛山交投檔案電子化試點(diǎn)，龍翔大橋項(xiàng)目部努力打造“樹標(biāo)桿、創(chuàng)一流”信息化管理模式，搭建了“智慧雙龍BIM信息化管理平臺”。根據(jù)實(shí)際需要建立相應(yīng)的管理模塊，利用交組與施組融合，對龍畔立交鋼箱梁跨佛山一環(huán)交通、南九復(fù)線舊路改造等工程內(nèi)容開展交通仿真模擬，提前發(fā)現(xiàn)導(dǎo)改方案中不合理問題，輔助方案論證與選擇。基于BIM模型對龍翔大橋連續(xù)梁施工、龍翔大橋主橋大節(jié)段鋼梁吊裝等工藝開展施工仿真模擬，實(shí)現(xiàn)可視化方案審查、可視化技術(shù)交底，指導(dǎo)施工。運(yùn)用BIM技術(shù)可視化優(yōu)勢，通過圖紙校核和施工技術(shù)方案三維模擬，避免圖紙信息錯(cuò)誤和減少不必要的施工返工。

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在過程管理應(yīng)用方面，基于三級清單管理模式的BIM編碼分類標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)清單編碼與模型構(gòu)件、分部分項(xiàng)編碼、工程類型、工藝工序、工程量清單、圖紙等映射關(guān)系，清單編碼共計(jì)一萬余條。應(yīng)用智能化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保、計(jì)量、檔案等的信息化協(xié)同管理，各管理環(huán)節(jié)均利用系統(tǒng)在線上完成，極大地提高了管理的規(guī)范性和精細(xì)化程度，質(zhì)量、安全、環(huán)保隱患的排查管理全部通過系統(tǒng)填報(bào)完成，確保了隱患的及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理、責(zé)任到人。

在智慧工地應(yīng)用方面，龍翔大橋通過管理平臺實(shí)現(xiàn)了對人員、設(shè)備、拌和站、試驗(yàn)室、監(jiān)控監(jiān)測等智慧工地要素的直觀、全面掌握，做到對工程情況的全局把控，通過看板及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程問題，提高了管理效率。通過質(zhì)控資料與工程計(jì)量掛鉤模式，做到“無資料、不計(jì)量”，同時(shí)將形象進(jìn)度與質(zhì)控資料關(guān)聯(lián)，起到有效監(jiān)督資料錄入的及時(shí)性、完整性、真實(shí)性，真正實(shí)現(xiàn)了“進(jìn)度－資料－計(jì)量”信息化閉環(huán)管理，逐步實(shí)現(xiàn)無紙化辦公。

堅(jiān)持黨建引領(lǐng) 凝心聚力謀發(fā)展

“一名黨員就是一面旗幟，一個(gè)支部就是一個(gè)堡壘。”開工建設(shè)伊始，項(xiàng)目黨支部堅(jiān)持黨組織建設(shè)和項(xiàng)目建設(shè)同步，黨支部按照黨建標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化要求，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，廣泛開展項(xiàng)目黨員“亮身份、亮形象、亮標(biāo)準(zhǔn)、亮承諾”活動，在項(xiàng)目施工、技術(shù)攻關(guān)等工作一線設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)、創(chuàng)建青安崗、組建青年突擊隊(duì)，做到關(guān)鍵崗位有黨員、困難面前有黨員、突擊攻關(guān)有黨員。

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項(xiàng)目沿線障礙物較多，作業(yè)面分布廣、戰(zhàn)線長，周邊多村落、農(nóng)田、魚塘，地上架空電纜、通信纜、光纜較多，燃?xì)夤堋⒂晡鬯堋⒏邏弘娎|、光纜等地埋管線眾多，征地、拆改、協(xié)調(diào)難度較大。項(xiàng)目黨支部主動聯(lián)合當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門，組織對外協(xié)調(diào)人員，加強(qiáng)與地方政府、征地辦及村委會溝通，與建設(shè)方征拆辦領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)動，贏得相關(guān)單位的理解和支持，為項(xiàng)目各工區(qū)施工生產(chǎn)贏得了全面開花的大好局面。

項(xiàng)目多處跨既有道路、跨航道施工，上部結(jié)構(gòu)類型多，同時(shí)存在高大模板、滿堂支架、連續(xù)梁掛籃、起重機(jī)械、重型吊裝等危大工程項(xiàng)目，施工過程安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目黨支部堅(jiān)持沖鋒在前，建立了工地日常安全巡視、月度環(huán)保檢查等管理制度，設(shè)立群安員、青安崗，發(fā)動職工群眾和團(tuán)員青年的積極性，通過主題黨日等活動強(qiáng)黨建、保安全，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，積極主動發(fā)現(xiàn)問題、消除隱患，有效提升工程質(zhì)量，減少安全事故，為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航。

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龍翔大橋及引道工程的建成通車，使得佛山又添一條連接禪城區(qū)和南海區(qū)的快速過江通道，將大大縮短禪城到南海的出行時(shí)間，對于實(shí)現(xiàn)市區(qū)內(nèi)公路互聯(lián)互通，完善佛山市公路網(wǎng)絡(luò)，改善廣明高速對外通行條件，加快推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)一體化，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等均具有重要意義。

來源：九公司