中新網梅州1月16日電(蔡敏婕 劉聰靈)汕(頭)梅(州)高速公路改擴建項目首片預制梁16日在軒坑河大橋成功架設，標志著該項目正式進入上部結構施工階段。

汕梅高速改擴建項目是廣東省首條山嶺重丘區高速公路改擴建項目，項目穿越多條斷裂構造，具有地形復雜、地質條件差、高邊坡數量多、安全風險高、施工難度大等山嶺重丘高速公路建設特點。該項目控制性工程軒坑河大橋全長約186米，共設計30米T梁73片。負責本次架梁施工的中鐵大橋局TJ7標黨支部書記黃令慶介紹，此次架設的T梁自重80噸、長30米、高2米，采用架橋機架設。整個架設用時約半小時。

項目在全線打造了TJ2標、TJ5標兩個智慧梁場，共設置13條智慧化流水生產線，配備各項智能化設備，質量控制、生產效率較普通梁場獲得提升，正常生產時月產能達460片，梁儲能達1190片，能滿足項目工程進度的需要。

智慧梁場引進現代化智能液壓整體鋼模具。“智能振搗系統能通過操控平臺在混凝土澆筑過程中實現自動振搗和智能調控，有效提升混凝土振搗密實度。”汕梅高速改擴建項目工程技術部經理王建輝介紹，智慧監控系統形成AI圖片識別模型，提供人員、環境、安保等安全風險點識別及報警提醒服務，實現智能值守；而智慧蒸養系統通過一鍵啟動，無需人工監控溫度，系統根據設置的溫度曲線，自動調節棚內溫度，高效節能提升混凝土強度及彈性模量，實現快速成梁，達到張拉條件。

“智慧梁場比傳統梁場占地面積更小，預制梁生產周期從傳統的10天縮短至4天，生產的智能化也使人員投入減少了約20%，生產效率比傳統梁場提高三倍。”汕梅高速改擴建中鐵十一局TJ5標智慧梁場經理鄧生近介紹道。

汕梅高速公路自1998年動工建設，相繼分五期建成通車，是廣東省東北部的一條重要南北貨運通道，承擔著粵東北地區綜合樞紐(機場、鐵路、港口)集疏運通道功能。

汕梅高速是《廣東省高速公路網規劃(2020-2035年)》中“縱二線”的組成部分，現為雙向四車道，將按照雙向八車道標準進行改擴建。項目2022年底動工，建設周期為4年。(完)