9月5日10時18分，廣珠城際公司投資建設(shè)，中鐵第四勘察設(shè)計院設(shè)計，中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋、世界最寬公鐵兩用多塔斜拉橋——珠機城際金海大橋主跨鋼梁合龍。珠機城際金海大橋大橋為粵港澳大灣區(qū)重點工程，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用多塔斜拉橋。

大橋起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際二期關(guān)鍵控制性工程。大橋為首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨為3×340米的公鐵同層四塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為時速160公里的雙線城際鐵路，兩側(cè)為時速100公里的雙向六車道高速公路。

大橋擁有同類型橋梁“兩大兩新”四項世界之最。跨度大：大橋是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，主跨為3×340米，采用橋墩共用的公鐵同層建設(shè)，有利于降低公路橋面高度，減少橋墩高度和放坡距離，節(jié)約了土地資源和橋墩結(jié)構(gòu)材；寬度寬：大橋?qū)?9.6米，是世界最寬多塔斜拉橋，充分利用鐵路運行活載大公路活載小特點，采用鐵路在中間，雙側(cè)挑臂式搭載公路，節(jié)省用鋼量，使主梁像一只展翅翱翔的大雁，結(jié)構(gòu)輕盈美觀；結(jié)構(gòu)新：設(shè)計采用中塔塔梁墩固結(jié)，邊塔塔梁固結(jié)，塔墩分離斜拉橋的新結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)剛度，釋放了長聯(lián)溫度效應(yīng)，4個主塔上塔柱均為鋼結(jié)構(gòu)塔柱，下塔柱為混凝土橋墩，橋面以上塔長106.8米，單個塔重2522噸；技術(shù)新：大橋施工中首創(chuàng)：，有限空間內(nèi)鋼塔整體豎轉(zhuǎn)施工技術(shù)，長節(jié)段鋼箱梁少支架安裝合龍技術(shù)，斜拉橋兩節(jié)段24米長800噸重鋼箱梁懸拼新技術(shù)。

大橋自2018年4月開工，四年多來，面對臺風(fēng)、高溫、暴雨，等不利條件，以及疫情帶來的諸多困難，項目建設(shè)團隊迎難而上、敢打硬仗，圓滿完成各節(jié)點目標任務(wù)。接下來，大橋全面進入橋面系施工階段，確保10月份進入鋪軌工程，明年達到通車條件。