10月15日，由中鐵大橋局承建的武漢漢南長江大橋北岸錨碇沉井首節鋼殼精準安裝到位，標志著大橋北岸錨碇基礎施工穩步邁出第一步。

大橋北岸錨碇沉井首節鋼殼吊裝兩個節段，分別為55.2噸、41.7噸，采用兩臺130噸汽車吊聯合吊裝作業。為確保首節沉井鋼殼安裝順利完成，項目嚴格落實領導帶班、旁站制度，通過提前編制錨碇首節沉井鋼殼“首件”安裝施工方案、統籌配置人員、機械、物資、做好施工方案層層交底等方法，精密控制施工關鍵工序。

大橋錨碇采用整體式沉井基礎，沉井鋼殼平面為矩形，平面尺寸為76.4米×76.4米，高8米，重約3119噸，為世界第二大、公路工程第一大陸域沉井，面積相當于14個籃球場。沉井鋼殼分為106個節段在工廠預制，再運送至現場拼裝成整體，以鋼殼為模板澆筑內部混凝土，形成整體結構。本次首拼的節段是最重要的定位基準段，安裝精度非常關鍵，絲毫的誤差將直接影響后續節段定位安裝，整個沉井鋼殼共有75個吊裝節段，鋼殼拼裝完成后，將陸續展開沉井接高施工和下沉作業。（工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 袁烜 實習生 汪頎偉）