10月18日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵大橋局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋先導(dǎo)索順利過(guò)江，為大橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　張順 攝

隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，一架DL-4RTK無(wú)人機(jī)攜帶著先導(dǎo)索，從新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋南塔騰空而起，在施工作業(yè)期間，黃石海事局對(duì)施工水域?qū)嵤┡R時(shí)交通管制，先導(dǎo)索跨越1430米江面，穩(wěn)穩(wěn)地抵達(dá)北塔指定位置，南北雙塔實(shí)現(xiàn)“牽手”。

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先導(dǎo)索過(guò)江是懸索橋施工的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)，是上部結(jié)構(gòu)施工的第一步，大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)多個(gè)方案比選，最終選定“無(wú)人機(jī)”先導(dǎo)索過(guò)江方案。先導(dǎo)索采用長(zhǎng)度1700米，直徑2毫米迪尼瑪繩，重量約2.55千克，經(jīng)多級(jí)不同直徑繩索轉(zhuǎn)換后形成單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)是雙柳長(zhǎng)江大橋上部結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分，主要用于架設(shè)貓道（相當(dāng)于空中作業(yè)平臺(tái)）和主纜，下一步，將利用先導(dǎo)索來(lái)回拉拽牽引，將一根根貓道繩拉過(guò)江，搭起空中跨江施工“棧橋”，為主纜索股架設(shè)提供條件。

　　張順 攝

雙柳長(zhǎng)江大橋是國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020—2035）》中近期重點(diǎn)建設(shè)的湖北省過(guò)江通道之一，同時(shí)也是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分。項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力湖北交通“硬聯(lián)通”加密成網(wǎng)，增強(qiáng)過(guò)江通道供給能力，有效推動(dòng)“武鄂黃黃”都市圈一體化進(jìn)程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐。（王明瑞、楚曉、周瑜）

編輯：陳輝