建成的深中通道深中大橋。 （湖北日報通訊員 沈仲 攝）

湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員王鑫洲）6月16日，備受關注的深中通道通過交工驗收，標志著這座歷經7年籌備、8年艱苦建設的世界級跨海集群工程圓滿完成各項建設任務，工程質量通過大考，即將畫上珠江口“黃金內灣”A字形交通網絡骨架的關鍵一橫，開創粵港澳大灣區交通發展新格局。

深中通道起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸。它是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程，全長24公里，項目概算總投資446.9億元，是新時代中國交通基礎設施的又一“巔峰之作”。該通道也是繼港珠澳大橋、南沙大橋之后，為粵港澳大灣區建設構筑的又一重要交通大動脈，具有重要戰略意義。深中通道于2016年11月28日開工建設，來自全國各地的六十多家參建單位云集伶仃洋。其中，在鄂央企中交二航局、中鐵大橋局、中鐵大橋院、武船重工、中交二公局一公司等在橋梁設計、監理、施工等各環節發揮了關鍵的作用。

深中通道是世界級跨海工程，也是湖北建橋企業的練兵場。從誕生國內領先的智慧梁場，到世界領先的海中大型錨碇建造集成技術……一項項填補空白、挑戰禁區的工藝工法在這里誕生，鐫刻著湖北建橋軍團的新高度。中交二航局參建的深中大橋（原名伶仃洋大橋）是深中通道關鍵控制性工程之一，全長2826米，主跨1666米。為解決深中大橋全離岸海中淤泥地質條件下的錨碇建設難題，二航局項目團隊創新提出自平衡柔性圍堰，實現45天快速成島，開創寬闊海域建造大跨度懸索結構體系橋梁工程的先河；針對270米超高橋塔，研發應用國內首臺一體化智能筑塔機，塔柱施工速度最高可達1.2米每天，減少高空操作人員近60%，降低了高空作業安全風險，將工業化、智能化、信息化、標準化高度融合到橋梁建設中。