10月18日，由湖北交投集團投資建設、中鐵大橋局集團參與施工的新港高速公路雙柳長江大橋，先導索順利過江，為大橋上部結構施工奠定了堅實基礎。

9時，隨著現場總指揮一聲令下，一架DL-4RTK無人機攜帶著直徑2毫米、長1700米的先導索，從大橋南塔頂緩緩升空。在海事部門的全程護航下，跨越1430米江面，穩穩抵達北塔頂指定位置。

隨后，無人機拋投先導索繩頭，現場技術人員將繩頭臨時錨固于塔頂門架上，僅僅歷時15分鐘，大橋南北兩岸實現“一線牽”。

雙柳長江大橋位于武漢市與鄂州市交界處，湖廣水道出口段上下游處均游港口，航道繁忙。

因此，大橋貓道施工的先導索過江，采用成熟的無人機牽引方式，相較于常規的托輪牽引過江，無需對航道進行封鎖，可大幅降低通航影響。

此次牽引的先導索采用長1700米、直徑2毫米的迪尼瑪繩，繩索自重約2.6公斤，先導索使用智能放線無人機進行架設，最大起飛重量為12公斤，最大可承受5級風速。

為克服無人機牽引受外界環境影響大的難題，項目部選用了抗風能力較強的無人機，采用高分子牽引索，降低牽引荷載，并提前進行試飛演練，保證先導索順利架設。

此次先導索用于牽引索的架設，2毫米先導索牽引完成后，將利用單線往復式牽引系統，往復牽引、以小換大，依次采用4毫米、8毫米、14毫米、20毫米、26毫米過渡索，將2毫米迪尼瑪繩牽引轉換為36毫米鋼絲繩，最終完成牽引索架設。

牽引索過江，是懸索橋施工的關鍵控制性節點，是上部結構施工的第一步，整個施工過程預計持續5天。下一步，大橋建設者將利用牽引索安裝空中施工平臺貓道，并進行主纜索股的架設。

項目鏈接

雙柳長江大橋是國家發展和改革委員會發布的《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035）》中近期重點建設的湖北省過江通道之一，同時也是國家高速公路網規劃的G9906武漢都市圈環線重要組成部分。大橋全長1630米，主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過江。項目的實施將進一步優化武漢都市圈環線高速公路路網結構，助力湖北交通“硬聯通”加密成網，增強過江通道供給能力，有效推動“武鄂黃黃”都市圈一體化進程，為沿線區域經濟社會發展提供重要支撐。

文字｜王小梅 楚曉 胡惠東

圖片｜王小梅 張順 趙李源

支持單位｜七公司