7月1日，中鐵大橋局承建的江西省、南昌市重點工程——洪州大橋通車。洪州大橋是南昌市第九座跨贛江大橋，為世界最大矢跨比鋼混組合梁自錨式懸索橋，在世界懸索橋建造中，首次采用嵌入式索鞍設(shè)計。

南昌市的這一新地標建筑連接紅谷灘區(qū)和南昌縣，全長4.34公里，其水中主橋長592米，最大跨徑252米，橋面寬 41.5米，雙向8車道，設(shè)計時速80公里。大橋門塔采用“昌”字結(jié)構(gòu)，寓意繁榮昌盛，并結(jié)合古建屋檐的曲線造型和寶塔向上收分的建筑造型，彰顯南昌特色文化。

洪州大橋結(jié)構(gòu)形式新、結(jié)構(gòu)跨度大、施工難度大，建設(shè)標準高、安全風險高、環(huán)保要求高，是一項極具挑戰(zhàn)性的工程項目。自2022年2月開工以來，中鐵大橋局項目部以南昌市委、市政府建設(shè)要求為指引，全力以赴推進工程建設(shè)，在快速施工、大商務(wù)管理、團隊建設(shè)和滾動經(jīng)營等方面取得了優(yōu)異成績，比合同工期提前3個月完工，獲得江西省、南昌市各級領(lǐng)導(dǎo)多次好評。

洪州大橋向東可連接?xùn)|外環(huán)，向西可直達西外環(huán)和昌栗高速，是南昌市中心城南部客貨運交通快速通道。項目通車后，將對拉開城市框架，搭建城市外圍片區(qū)骨架網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮重要作用，有力支撐南昌市“東進、西拓、南延、北融、中興”發(fā)展戰(zhàn)略，促進城市空間職能優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

快速施工 降本增效

“要讓項目盈利，快速施工是基礎(chǔ)。”中鐵大橋局洪州大橋項目部經(jīng)理左少群算過一筆賬：工期每提前一個月，可節(jié)省成本約300萬元。

2022年2月16日，洪州大橋項目正式開工后，項目部立即組織開展項目策劃、項目組織機構(gòu)建立、臨建施工、技術(shù)方案準備、各項施工資源進場等工作，迅速打開工作面。在項目部領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，團隊僅用17天就完成了駐地建設(shè)并入駐，22天完成鋼筋加工車間建設(shè)并投產(chǎn)，27天就開始水中鋼棧橋施工。

項目部總工程師王宇介紹，大橋跨江段長1.5公里，水中有22個墩位和46個承臺墩柱，施工必須建設(shè)鋼棧橋、鉆孔平臺，埋設(shè)鋼護筒、插打鋼圍堰進行輔助。

“橋位處河床覆蓋層薄，基本為裸巖地質(zhì)，最初，我們擬使用引孔后振動錘插打的傳統(tǒng)方法施工，涉及機械多、噸位大，而且工藝復(fù)雜、成本高。”王宇說，后來，項目部通過施工方案優(yōu)化，采用振動錘加沖擊錘組合形式插打棧橋鋼管樁，顯著提高了工效，為水中樁基施工創(chuàng)造了良好條件。

而水中主墩承臺施工方案經(jīng)過優(yōu)化后，采用圓形圍堰，既減少了內(nèi)支撐用鋼量，又為后續(xù)施工提供了充足空間，有利于加快承臺及下部主塔施工進度。

“用一個枯水季節(jié)把水中的下部結(jié)構(gòu)搶出水，難度很大，那段時間我們的施工節(jié)奏很快。”左少群表示。通過編制針對性強的施工方案，同時做好進度和產(chǎn)值任務(wù)分解，項目部憑借高效的執(zhí)行力，保障了項目快速建設(shè)，獲得業(yè)主南昌市政公用集團表揚信2封。

“洪州大橋干得很快！” 2022年9月，江西省委書記一行到項目調(diào)研，為項目團隊豎起大拇指。一個月后，南昌市委書記一行到工地調(diào)研，在了解到大橋主塔施工較節(jié)點工期目標提前2個月出水面（常水位）后，對項目團隊提出表揚。同時，南昌市委書記多次蒞臨現(xiàn)場調(diào)研，他稱贊：“中鐵大橋局是一個從來沒有讓人失望過的單位。”

“項目部黨支部貫徹落實‘黨建帶團建’的指導(dǎo)方針，緊緊圍繞施工生產(chǎn)開展‘大干40天’和‘大干120天’勞動競賽活動，充分調(diào)動全體員工的積極性、創(chuàng)造性，營造大干快上的施工氛圍，有力促進了現(xiàn)場施工快速有序推進。”中鐵大橋局洪州大橋項目部黨支部書記陳湘清表示。

2024年6月10日，洪州大橋具備主橋通車條件，6月底具備全面通車條件。“在項目團隊的共同努力下，我們一直緊扣內(nèi)控施工進度計劃穩(wěn)步推進項目建設(shè)，最終比合同工期提前3個月完工。”左少群欣慰地說。

策劃先行 開源節(jié)流

項目管理的核心目標是實現(xiàn)效益最大化。”左少群認為，面對項目管理這張考卷，做好合同履約只算及格，創(chuàng)造價值、提升效益才能拿到高分。

中鐵大橋局洪州大橋項目部堅持“無策劃不施工”理念，進場后即從項目目標、組織模式、施組方案、工期進度、資源配置、成本收入、安全質(zhì)量、資金稅務(wù)、變更索賠、創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)等方面進行全面策劃，2022年5月評審?fù)ㄟ^《項目管理策劃書》和《商務(wù)管理策劃書》。

“擴大盈利點、減少虧損點、抓住機會點、控制風險點，我們將大商務(wù)管理理念貫穿于項目管理的各個環(huán)節(jié)。”項目部商務(wù)經(jīng)理李俊濤表示。

一方面，項目部強化施工方案優(yōu)化，實現(xiàn)降本增效。

 在水中橋梁樁基施工中，項目部將泥漿護壁鉆孔施工優(yōu)化為清水鉆施工，同時，在不影響工效的前提下通過優(yōu)化鉆孔平臺設(shè)計方案，節(jié)省用鋼量1072噸。

充分利用2022年贛江低水位條件，項目部將跨江引橋圍堰的鋼管樁優(yōu)化為鋼板樁，減少用鋼量 2175噸。

主橋鋼梁由散拼施工優(yōu)化為大節(jié)段鋼梁組拼施工；陸路運輸變?yōu)樗愤\輸，降低了鋼梁運輸費用；鋼梁頂推支架最大通航凈間距由 110米調(diào)整為62米，減少頂推措施用鋼量20%，并降低了頻繁高空吊裝的安全風險，實現(xiàn)降本增效。

另一方面，項目部積極開展設(shè)計優(yōu)化，實現(xiàn)減虧創(chuàng)效。

比如，鑒于“昌”字型主塔砼虧損情況，項目部成功實現(xiàn)主塔承臺提高變更和“日”字型塔尖優(yōu)化為鋼結(jié)構(gòu)的變更，避免主塔承臺開挖水下爆破施工，實現(xiàn)扭虧為盈，同時關(guān)鍵線路工期縮短約2個月。

此外，項目部還設(shè)計優(yōu)化主墩封底混凝土厚度、部分墩柱左右幅承臺間的系梁，調(diào)整施工效益低、影響工期的項目，實現(xiàn)減虧創(chuàng)效。

左少群表示，項目部按照“合理調(diào)配、資產(chǎn)盤活、降低新購”的周轉(zhuǎn)理念，累計進場周轉(zhuǎn)材料約2.1萬噸，其中利用公司自有舊材料約1.6萬噸，減少新購材料資金投入約 8022萬元。項目新購直徑3米護筒1300噸，使用后調(diào)到昌九鐵路項目約600噸，為其減少采購成本約390萬元。

“為了避免項目運作‘捉襟見肘’，做好資金自平衡管理很重要，每一分錢都必須用在刀刃上。”左少群說，項目部根據(jù)資金流入和流出的實際情況，以收控支，鋼梁和商品混凝土等物資、機械租賃及勞務(wù)分包采用“背靠背”合同模式，保證正向現(xiàn)金流。

培養(yǎng)團隊 鍛造標桿

項目經(jīng)理左少群認為，要干好一個項目，團隊自身的建設(shè)很重要，施工速度快慢反映的是團隊執(zhí)行力的強弱。

陳湘清介紹，洪州大橋項目部領(lǐng)導(dǎo)班子執(zhí)行“三重一大”制度，加強班子和團隊建設(shè)，班子成員思想統(tǒng)一、密切配合、相互補臺，積極營造干事創(chuàng)業(yè)的濃厚氛圍，著力打造“作風硬、能力強、有血性”的項目團隊，同時大力培養(yǎng)年輕干部，裂變出了洪州大道和東延工程和堤岸加固工程項目管理小團隊。

“我們整個團隊比較年輕，平均年齡31歲。”左少群表示，項目進場時，他就專門召開工作會，提出依托洪州大橋項目培養(yǎng)出具備項目經(jīng)理、總工、生產(chǎn)經(jīng)理、部門負責人能力的人才各1至2名。“這是公司長遠發(fā)展的需要。依托在建項目抓滾動經(jīng)營，把南昌市場做大做強，必須提前儲備一批生力軍。”

左少群將項目人才培養(yǎng)分為三個梯隊：領(lǐng)導(dǎo)層（正副職）、部長級和部門骨干級，要保證如果有人調(diào)走，就有人能補上，部門的工作能正常運轉(zhuǎn)。他將青年技術(shù)員放在現(xiàn)場關(guān)鍵崗位上鍛煉，要求他們每月匯報自己的工作情況和管理思路，以及如何向施工隊伍進行安全技術(shù)交底。

他說，和施工隊伍打交道得有一套接地氣的方式。年輕的管理人員要學(xué)會讓施工隊伍明白項目的技術(shù)標準和要求，并把項目管理團隊想做的事落到實處。生產(chǎn)技術(shù)管理人員不能交完底、發(fā)完資料，剩下的責任就全交給施工隊伍了，而要實時管控、及時糾偏，與作業(yè)工人打成一片。

青年技術(shù)員向胤松，2022年7月到洪州大橋工地參加工作，不到2年即榮獲集團公司第七屆班組級安全質(zhì)量技術(shù)交底比賽第一名、集團公司青年崗位能手榮譽稱號。他還獲得了集團公司2022-2023年度“雙導(dǎo)師帶徒”活動“模范師徒”榮譽稱號。

向胤松表示，他的生活導(dǎo)師陳湘清在思想上給了他很多指導(dǎo)和鼓勵，生活上給了他許多關(guān)心和照顧，他的工作導(dǎo)師左少群則在工作細節(jié)、職業(yè)規(guī)劃方面提供了寶貴建議。他印象深刻的是，左少群教導(dǎo)青年職工不要怕犯錯，錯誤是學(xué)習(xí)的一部分，但要警惕在同一個坑里摔兩次。他也一直記得左少群傳授的經(jīng)驗：“如果想成大事，你就要受得了打擊，要笑對困難，并對自己抱有絕對的信心，靜下心來處理問題。”

“項目領(lǐng)導(dǎo)一定不能脫離團隊、基層干部、基層員工開展項目管理工作，玩忽悠是行不通的，還是要以誠待人。”左少群說，要盡量少用職位的權(quán)威，多用管理的藝術(shù)開展工作，才能在德行上服人。

同時，左少群強調(diào)，要讓有為的人有位，讓努力付出的員工在團隊中獲得成長、實現(xiàn)自我價值，通過正面引領(lǐng)起到立標桿的作用。

打造口碑 滾動經(jīng)營

2023年12月31日，洪州大橋過江段主線最后一片預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)落在33和34號墩支座上，大橋主線實現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。

當日上午，江西省委常委、南昌市委書記李紅軍一行50余人到洪州大橋現(xiàn)場開展慰問。實地察看了大橋建設(shè)情況后，李紅軍對工程進度、外觀效果和安全文明施工給予了充分肯定。

李紅軍表示，“中鐵大橋局是一支能打硬仗的隊伍，從修建武漢長江大橋起，為國家建設(shè)了一系列代表世界先進水平的跨江跨海橋梁。洪州大橋是南昌市的驕傲，希望2024年這座橋能早日通車，造福南昌老百姓，也衷心祝愿中鐵大橋局承接更多的項目，為我們國家建設(shè)更多的優(yōu)質(zhì)工程！”

自2022年初開工以來，洪州大橋項目部以南昌市委、市政府“高起點、高標準、高質(zhì)量”推進大橋建設(shè)要求為指引，全力以赴推進工程建設(shè)，不斷提升項目管理水平，圓滿完成了各項目標任務(wù)。2023年，項目部榮獲南昌市“工人先鋒號”稱號，獲評“南昌青年五四獎?wù)录w”，2024年4月獲評江西省“工人先鋒號”。

憑借地方政府和業(yè)主頻繁“點贊”，洪州大橋項目部以良好的口碑于2023年實現(xiàn)滾動經(jīng)營：4月17日中標洪州大橋主線贛江上下游堤岸加固工程；7月21日中標洪州大道快速化改造工程項目，主要包含橋梁、道路、排水、交通工程等；11月17日中標洪州大橋東延伸段工程，由洪州大橋項目團隊“一托三”統(tǒng)一管理。

左少群表示，以在建拓市場，項目部一定要與監(jiān)理單位、業(yè)主單位和地方政府部門建立良好的溝通渠道以及高度的互信，一定要以扎實的工作、積極的態(tài)度和有效的交流方式贏得尊敬。個人也要注意提高修為、修養(yǎng)和大局意識，因為與外界打交道，個人的言行會影響到中鐵大橋局的形象。

洪州大橋通車后，將成為南昌市的第九座跨贛江大橋。而大橋局與南昌早在上世紀60年代就已結(jié)緣。那時，大橋局修建的南昌贛江鐵路大橋，是贛江上的第一座現(xiàn)代化橋梁。

上世紀90年代初，大橋局修建的南昌大橋，是我國第一座雙層立體分流城市公路大橋，也是中國第一次通過國際招標，采用菲迪克條款進行施工管理的工程。

近幾年，大橋局五公司因洪都大道快速化改造工程業(yè)績突出，成功攬得南昌市沿江北道路改造工程、火車站東廣場洪都高架連接線項目、九洲高架洪都立交節(jié)點工程和九洲高架東延工程二標，實現(xiàn)了“一帶四”的經(jīng)營效果。

中鐵大橋局五公司經(jīng)營開發(fā)中心主任朱能杰介紹，2023年，五公司扎根南昌地區(qū)屬地市場，以高質(zhì)量、高效率為名片，繼2022年中標昌九鐵路及洪州大橋等項目后再發(fā)力，成功中標隆興大橋、鄱陽湖旅游公路等項目，完成新簽合同額約16.45億元。

朱能杰表示，五公司將全力干好在建項目，維護金牌客戶關(guān)系，做好信用評價建設(shè)工作，通過提升公司美譽，為進一步開拓市場創(chuàng)造有利條件。

圖文｜丁傲岸 謝珍 鞠曉燕 吳湘霖

來源｜五公司 洪州大橋項目部