3月2日，由中鐵大橋勘測設計院設計、中鐵大橋局和寧波交工聯合承建的象山港跨海大橋68號主墩雙壁鋼圍堰下放到位，標志著大橋基礎施工取得重大進展，為大橋主墩實現由水下樁基施工，向水上施工的重大工序轉換，提供了堅實保障。

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68號墩主墩鋼吊箱設計為雙壁鋼圍堰結構形式，圍堰頂高程+7.30米、底高程-2米，總高度9.3米，圍堰平面尺寸為61.52米×36.02米，總重量1594噸。

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圍堰采用2200噸大型浮吊整體吊裝下放施工工藝，施工吊裝難度大、風險性高，施工區域與既有象山港公路大橋間隔50米，全年6級及以上大風超過250天，風大且水深流急，各種地層交錯分布下臥，地層存在卵礫石、砂層等特殊地層，項目建設難度巨大。

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為確保大型鋼圍堰吊裝作業順利完成，項目團隊采取駐點督導的方式，仔細調研現場情況，制定專項施工方案，對管理人員、技術人員、施工船舶、施工班組反復進行安全技術交底，針對不同工況施工步驟進行優化改進，及時調整施工工藝。

項目團隊將鋼圍堰壁體分單元在專業加工廠內制作，后場拼裝成整體。除對焊縫進行探傷檢查并進行水密性試驗等必要步驟外，進場驗收時焊縫質量、探傷報告、水密性試驗報告必須經過嚴格檢查，檢查合格后方可進場，做到安全與質量雙保證。   

項目簡介

寧波市域鐵路象山線全長約61.45公里，其中象山港跨海大橋全長8.26公里，跨海段橋梁長6.24公里，是國內首座市域(郊)鐵路跨海大橋。大橋建成后，將為寧波海域再添跨海新通道，有效推動寧波都市圈的建設進程，有效帶動“南三縣”融入到寧波的城區范疇，構建城市發展大動脈。

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圖片｜張濤

來源｜四公司