龍騰春風起，奮斗正當時。新的一年，大橋人更加自信、更加奮發、更加昂揚，全面貫徹落實集團公司第五次黨代會會議精神和2024年1月1日新上項目動員部署會議要求，科學制定復工復產計劃，全面落實安全管理工作，開展勞動競賽，掀起大干熱潮，全力以赴抓生產、促履約，打響項目建設“開門紅”。

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渝萬高鐵項目部剛復工就掀起了大干熱潮，大家鉚足干勁抓進度、忙生產，為實現全年總目標開好局、起好步。2月21日，渝萬高鐵石沱長江大橋5號主塔安裝下橫梁鋼筋。

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新年伊始，獅子洋通道T12標項目部積極籌備、迅速啟動，吹響復工復產、蓄勢穩進的奮進號角，以飽滿的精神狀態投入到節后復工生產中。為順利實現復工復產并迅速掀起大干，春節后復工首日，項目部多措并舉，一手抓安全、一手抓復工，切實保障項目生產推進平穩有序。組織召開復工復產專題會議，引導職工迅速收心歸位、進入狀態；組織開展節后安全隱患大排查，通過自查自糾，排除各施工點安全隱患；組織開展后續施工計劃全面梳理，超前謀劃，優化資源配置，為項目按期完工打下堅實基礎。截至目前，項目部全體管理人員均已上崗，現場施工作業人員達258人。現場施工方面：鉆孔灌注樁已經全面復工，目前5臺旋挖鉆、13臺沖擊鉆、5臺回旋鉆，共計23臺鉆機正在施工。鋼筋廠、拌和站、高邊坡路塹開挖施工均已復工，現場安全質量可控，為實現新年首季“開門紅”打下堅實基礎。

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春雨瀝瀝，啟東長江邊，在北沿江高鐵控制性節點工程——崇啟公鐵長江大橋現場，履帶吊旋轉，壓風機聲轟鳴，絲毫沒有受到下雨的影響，作業人員正在進行大橋主墩3、4號墩樁頭破除和吊裝工作，本月底將進行主墩承臺鋼筋綁扎。項目于2月19日開始分區段陸續復工。為確保項目安全順利復工復產，項目部開展了專項檢查，重點對臨時用電、機械設備、消防、安全防護、應急儲備、作業環境、施工方案等方面進行系統檢查，確保工程現場平穩有序推進。

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設備休眠、工人休假、混凝土養生……安靜了一陣子的江中小島，再度熱鬧了起來。世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋橫跨張家港、靖江、如皋三地。春節前，張靖皋長江大橋錨碇地連墻最后一個槽段成功封孔筑砼，全橋段地連墻基礎施工全部完成，標志著世界在建第一跨——張靖皋長江大橋的“六大世界首創”之一，也是世界最難最復雜的地連墻基礎施工難關被成功攻克。這幾天，項目部工人正在陸續進場。春節后復工前，將重點加強對施工駐地宿舍、機械設備、基坑、支架等安全排查；全面排查作業通道和各類標志標牌，確保工地交通措施落實到位。

2月15日上午，在長江馬鞍山段江面，巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋正在建設，在主塔Z4號墩前，巢馬項目部舉行了簡短的節后復工儀式。開春以來，項目開展了復工前安全大檢查，制定了帶班作業計劃表，目前，主橋鋼梁架設、斜拉索掛設和引橋墩身施工全面復工

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春節收假第一天，位于昭通彝良縣境內的渝昆高鐵洛澤河特大橋的施工在緊鑼密鼓進行中。洛澤河特大橋長528.9米，洛澤河特大橋主跨為180米混凝土連續梁，主墩高150米，橋高200米左右，是渝昆高鐵最高的橋梁，是渝昆全線的重點工程之一。大橋橋址所在區域屬于高原斜坡地帶中山峽谷區，地質復雜多樣，地形起伏大，給施工帶來巨大的挑戰。項目毗鄰多處自然保護區及飲用水水源地保護區，處于生態紅線內，施工建設環水保要求極高。

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2月16日，頭門港跨海特大橋首個承臺開始澆筑。項目部施工位置位于椒江河口臺州灣海域，受風速、海洋潮汐影響大，地質條件復雜，施工難度大。針對這一難題，項目部因地制宜、超前謀劃，春節后迅速組織人員、機械、物料進場，不斷優化施工方案、強化安全管理，順利在低潮位時期完成了首個承臺澆筑，為后續項目快速施工搶占了先機。

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2月15日，襄荊高鐵全線重點控制性工程——宜城漢江特大橋施工現場，敲擊聲、機器轟鳴聲此起彼伏。春節前，大橋下部結構施工已完成，春節假期后，大橋轉入上部結構施工。春節期間項目不停工，進行邊主墩的大掛籃拼裝，并完成中主墩的0號塊混凝土澆筑施工。針對新一輪低溫雨雪冰凍天氣，襄荊鐵路項目部積極做好現場隱患排查，重點檢查場棚結構及施工通道安全；持續補充工業鹽、棉被、暖風機、麻袋等應急救援物資；開展專項安全教育培訓及交底，提升防范應急能力；每日安排專人對關鍵工點進行安全巡查，做好24小時值班，做好應對突發事件準備。

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為確保項目順利復工，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋項目精心組織節后開展安全生產大檢查，召開復工復產“收心會”、開工第一課”培訓等，打好復工“組合拳”。

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2月21日，蘭封項目部被包裹在一片皚皚白雪之中。自春節返崗以來，蘭封項目部全體員工都展現了火熱的工作熱情，各部室及時組織員工開始清掃項目部積雪。截至目前，項目部管理人員已全部到齊，勞務人員也已陸續返回崗位，并開始在各個工點進行復工檢查。在這奮勇爭勝的一年，迎著兆豐年的瑞雪，蘭封項目部將保持飽滿的精神狀態，嚴謹的工作態度，披荊斬棘的奮斗精神，為順利完成新一年的指標任務而努力。

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龍年新春剛過，欒盧豫陜項目部就積極組織復工復產工作，截至2月21日，大部分職工已返崗，已組織230人協力隊伍人員到崗培訓，梁場、隧道、橋梁高墩已陸續實現復工復產。

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春節期間，沈白項目部為加強業主施組兌現，提升項目履約水平，隧道施工不停歇。節前，項目部策劃部署，加強施組資源組織，與業主、設計、監理、地方、隊伍等各方溝通對接，捋清關系思路，統一思想；施工過程中，執行領導包保、跟班作業制度，加強值班巡查，保證了春節期間施工的安全穩定。目前，項目施工正常推進中。

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2月18日，常泰長江大橋主航道橋Z71-72鋼梁順利吊裝完畢，實現了“新春第一吊”。2月16日（初七），項目管理人員及現場作業人員到崗460余人，到崗率100%，17日，項目部進行集中培訓和現場安全檢查，18日即組織鋼梁架設并實現當日全面復工。

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2月21日，山東東營大雪紛飛，氣溫驟降。津濰高鐵先開段東營黃河公鐵大橋項目部及時組織全體管理人員對施工便道及項目駐地開展清雪除冰工作，切實消除冰雪安全隱患，保障施工道路交通順暢，確保項目及時復工復產。在汕梅高速改擴建項目大亨大橋施工現場，一臺臺沖擊鉆正賣力地揮舞著錘頭，工人們正為樁基澆筑做準備，全身心投入復工復產。為確保復工順利開展，項目部在節前就制定好節后復工復產計劃及關鍵節點施工方案。節后，項目率先推動大亨大橋、梅江大橋、梅南互通、水車服務區等關鍵工點復工復產，產值恢復至節前標準。同時，項目安全部、機械部、工程部組織相關人員到現場實地查看施工人員動態和機械狀態，重點把控施工用電、大型設備、起重吊裝設備、消防安全等風險源，并及時對返崗人員進行復工安全專項培訓，力爭第一季度“開門紅”。

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截至2月19日，項目部及分部除過年值班人員外管理人員已經全部到崗，到崗率100%，產業工人到崗約100人，到崗率60%，現場各工點有序復工復產，為今年各項任務的順利開展奠定堅實基礎。上午，項目部召開復工復產動員部署會暨春節后復工前管理人員安全教育培訓，項目部全體人員、分部領導班子、各部室、工點負責人參加。

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目前武漢市已進入持續凍雨天氣，為加強惡劣天氣下的施工安全管理，合武高鐵湖北段4標項目部由主要領導親自部署，做好以下六方面應對舉措：一是安排施工調度密切關注天氣預報，特別是當天各時段內凍雨和降溫情況，提前通知現場做好防范；二是嚴格落實對管理及作業人員的安全教育培訓和班前講話，提升參建人員防范、應對凍雨的安全意識和能力；三是做好施工現場排水、防凍措施，避開惡劣天氣澆筑，用棉被包裹混凝土罐車、泵車，嚴控混凝土出機、入模溫度，澆筑過程中加快灌注速度，減少溫度損失，混凝土養護采用篷布進行全覆蓋包裹，內設蒸汽發生器進行加熱加濕養護，及時清除施工現場，特別是臨時結構設施上的積水（冰），防止場地冰結，臨時結構負重；四是加強現場安全檢查，對現場基坑臨邊、高處作業平臺及通道等重點部位進行排查，及時采取防凍防滑措施，消除安全隱患；五是加強設備檢查，施工前針對起重吊裝設備重要受力部件、安全裝置及鋼絲繩進行檢查確認，確保設備狀態安全穩定；六是加強交通安全管理，組織項目車輛司機進行培訓交底，嚴格落實交通車輛一日一檢，行駛過程中保持安全車速，時刻對道路安全條件進行觀察確認；七是制定應急預案，成立救援小隊，配齊應急裝備，可充分應對內、外部應急救援搶險工作。

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日前，燕磯長江大橋施工現場建設正酣。高大的雙層引橋墩身鱗次櫛比，主塔矗立于墩身盡頭，北主塔分左右兩幅，塔高195米，分35節段施工，目前已經建設到第33節，距離塔柱封頂還剩不到15米，主塔標準節段施工接近尾聲，即將轉入上橫梁施工。大橋錨碇基礎已施工完成，正在進行錨體第12層施工。下一步，項目部將抓緊完成主塔第33節混凝土澆筑工作，錨碇錨體上游m1和下游m2施工準備基本完成，爭取在2月份完成混凝土澆筑工作。面對低溫雨雪天氣，項目部在施工現場提前配備了鐵鍬、工業鹽、麻布袋、手套、防滑鞋等相關物資。目前現場所有的梯籠通道等已經全部安裝鋪設了麻布袋防滑。現場混凝土保溫材料的儲備工作現已完成，項目部將密切關注天氣狀況，做好混凝土的保溫和養護，確保混凝土安全順利度過低溫天氣。針對機械設備，項目部特請專業人員完成了相應的檢修及維護保養工作，并準備了燃料防凍劑。現場進場人員全部看展教育培訓，尤其是對民工住宿區、駐地等人員集中區域開展了臨時用電及消防安全大檢查，謹防火災。后續會持續關注兩區三場廠房，做好低溫雨雪冰凍天氣下工棚、板房及辦公區、宿舍樓的檢查，杜絕因積雪過多負載過重引起的坍塌事故。

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目前，雙柳長江大橋項目已全面復工復產，項目部管理人員全部到崗，現場建設如火如荼。南岸上游側主塔第23節、下游側第24節已澆筑完成，正在施工上游側第24節模板、下游側第25節鑿毛；南錨碇基礎已澆筑完成，已轉入錨體施工，正在進行錨體首層鋼筋綁扎，索導管安裝、定位作業，支墩目前已完成首層混凝土澆筑。為應對即將到來的極端惡劣天氣，雙柳長江大橋項目部成立了抗冰除雪保障小組，召開了節后收心會和抗冰除雪工作部署會議，迅速啟動低溫雨雪冰凍災害應急響應。組織人員值守一線，并對現場安全防護進行全面檢查，配置除雪設備和物資，提前做好了各項準備工作，全力保安全、保穩定。

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建設大道延長線項目部積極響應武漢市橋建集團融雪除冰要求，項目部準備融雪劑10噸，平板車1臺，隨車吊1臺，鏟車2臺，職工20人，勞務隊伍人員4人。本次項目部承擔融雪保通的路段為武漢市三環線三金潭立交上下8條匝道。2月21日凌晨2:30分進行了首次融雪工作，首次融雪工作出動隨車吊1臺，平板車1臺，保障車輛1臺，融雪劑5噸，勞務隊伍人員10名，職工2名，本次融雪工作持續2個小時。2月20日上午，建設大道延長線項目領導班子及各部門負責人到崗并召開碰頭會，對后續復工復產工作進行部署，重點圍繞勞務隊伍人員返崗復工時間、2024年施工生產總體工作安排及重要節點、變更索賠工作、竣工資料準備工作等方面進行部署安排

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2月17日，在春節假結束的第一天，陽信高速土建1標項目部已經恢復了往日的熱鬧，正式進入工作狀態。為認真貫徹復工安全生產工作要求，陽信高速土建1標項目部召開復工復產布置會，同時開展項目管理人員復工復產安全教育培訓，重溫崗位操作規程，學習典型案例，在節后第一時間拉緊安全一根弦，強調牢記安全施工意識，確保節后復工復產安全進行，有序推進。截至2月18日，項目部已經完成預制梁場和西山嶺隧道進口兩個復工工點的安全質量環保條件檢查，排查了用電、機械設備安全隱患點，完成了安全技術交底，切實落實復工復產要求。在后續幾天，項目部還會依次展開架橋機、現澆梁、下構、鋼箱梁以及1號拌合站等安全檢查，為項目快速進入全面復工復產提供保障。

編輯｜周芮

來源｜各單位