9月25日,由中鐵大橋局橋科院承擔的澳門大橋（原名“澳氹第四條跨海大橋”），北主橋荷載試驗工作順利完成。此前，南主橋荷載試驗已于8月31日完成。據悉，大橋將于10月1日舉行落成典禮。歷經四年、投資逾52億元的大橋，通車后將為澳門城市交通體系建設注入強勁動力。

項目簡介

澳門大橋位于友誼大橋東側，北側連接新城填海A區及港珠澳大橋口岸人工島，南側連接新城填海E區及北安大馬路，是港珠澳大橋口岸人工島連接新城填海A區、澳門半島及氹仔的重要通道。大橋主線全長約3.085公里，其中跨海段長約2.86公里，自北向南設置互通樞紐一座，通航孔橋兩座。

澳門大橋通車后，將有效提高港珠澳大橋口岸人工島、澳門半島與氹仔和路環之間的交通通行能力，對進一步完善澳門城市交通網絡、優化居民出行環境、促進澳門內外互聯互通、助力特區更好發展具有重要意義。

全橋一共分為24聯橋，本次成橋荷載試驗需要完成其中20聯橋的靜載試驗和18聯橋的動載試驗工作，試驗工作量占比高達83.3%。其中，南、北主橋均為鋼桁架-鋼箱梁組合體系橋，結構形式復雜，技術難度高。

本次試驗方案自2023年9月開始，歷時7個月，2024年6月才完成全部審核工作。各參建方均秉承嚴謹、求實、客觀、公正的態度，對試驗測試方案進行了反復討論和論證，明確現場試驗分工，嚴格執行試驗方案，現場按照3A——警覺Alert、警報Alarm和行動Action，預警值對試驗數據進行全程實施監控，實測數據及時上傳到指揮部大屏幕，保證試驗數據準確可靠。

荷載試驗共歷時三個月，自6月12日開始至9月25日晚間結束。中鐵大橋局橋科院技術人員憑借專業的技術和豐富的經驗，圓滿完成全部試驗任務充分，展示了公司的超強綜合實力，為中鐵大橋局開拓海外市場奠定了堅實基礎。

未來，中鐵大橋局橋科院將持續關注澳門大橋的運營狀況，對其進行定期檢測養護，并對鋼橋面鋪裝等關鍵技術難題進行跟蹤研究，為澳門大橋全壽命周期運營養護，提供有力技術支持，助力澳門交通事業發展。

圖文｜蔡正東 白紅麗 黃奕萌

來源｜橋科院